玩到死為止！

看F1比賽最困難的部份除了訂房，再來大概就是如何到達比賽場地了。

由於賽車場佔地廣大，再加上噪音及污染等問題，除非是街道賽，不然通常都座落於市郊，與市區有一定距離，也由於地處偏僻，在大眾交通工具的選擇上也令人費心思量。

Suzuka在這一點就作的相當不錯，賽前除了在官網上有公布各種前往賽道的交通方式以及班車時間，在賽道現場也準備了地圖以及上述說明的紙本，雖然說有點浪費資源，但至少都能讓車迷找到回家的路，不會在現場慌張的不知所措，這也是為什麼我們敢在賽場留到晚上的重要原因。

(這網頁就是前往鈴鹿賽道的各種交通方式，寫的相當詳盡)

在F1鈴鹿站比賽期間，我們住在名古屋，依Suzuka官網上的說明，最方便的交通方式就是乘鐵路至鈴鹿賽道週邊的車站，再依接駁巴士，步行等不同方式抵達鈴鹿賽道。

但光是鐵路的選擇就有三種。

(1)乘坐近鐵到近鐵白子站，再轉乘接駁車或步行至賽道
(2)乘坐JR到JR四日市站，再轉乘伊勢鐵道至鈴鹿サーキット稻生站，再步行至賽道
(3)乘坐近鐵至伊勢若松站，再轉乘近鐵鈴鹿線至平田町站，再步行至賽道

當時在思考要怎麼去的時候就讓我想破頭，因為每種方案都各有優缺點。

(1)方案

近鐵白子站位在近鐵的大幹線名古屋線上，再加上白子站本來就是連特急都會停的大站，所以無論客倌想要省錢搭急行或是省時搭特急應有盡有，一小時大約六班的發車水準(只計算急行及普通)幾乎抵站就有車搭，這是白子站的最大優勢。

(女列車長！真High！)

(近鐵白子站一下車就有F1的廣告)

鈴鹿賽道也看重這點，所以至賽場的接駁巴士也是設在近鐵白子站，採車滿就開的發車方式，可以直接抵達賽道外，這是走路走最少的交通方式，但相對來說，就要多花一點點錢。

(巴士上也寫明接駁車的頭末班車時間，相當清楚)

但如果真的想省錢，也可以考慮直接從白子站走到鈴鹿賽道，但長達6KM的路程很可能會讓人走到想自我了斷。:P

(2)方案

這方案最大的優勢就是鈴鹿サーキット稻生站是離鈴鹿賽道最近的火車站(步行至鈴鹿賽道約1.5KM)，只是該站位於私鐵伊勢鐵道上，平常班車稀少，雖然F1比賽期間有加開班車，但運能還是不能跟近鐵名古屋線相比，再加上還要先搭JR到四日市站才能轉乘伊勢鐵道，時刻表可得先抓好才行。

當然，JR在F1期間從名古屋有開行特急直達鈴鹿サーキット稻生站，但單程高達近2,000日幣的價格，實在是叫人買不下手。(或是再多花500日幣，賽道外有直達名古屋市區免排隊的休旅車接送服務。)

(3)方案

這方案就是所謂的折衷方案，從近鐵平田町站走到賽道的距離約3.5KM，雖然還是沒有比從鈴鹿サーキット稻生站近，但比從近鐵白子站近了多。而車票價格也剛好反應了行走距離，搭到近鐵平田町站的費用剛好就介於上述兩者之間，看來日本人還真的蠻聰明的，根本就不讓我們有套利混水摸魚的空間呀！:P

只是(3)方案跟(2)方案一樣都有換車的問題，而且近鐵鈴鹿線也不是主要幹線，班車密度也會是考量重點。

列了這麼多，還真是叫人難以選擇，還是來列個表最清楚。

 

	方案	內容	步行距離	費用	班車 密度	是否 換車	所耗 時間
	方案(1)-1	白子站 +接駁車	不到1KM	$1,180	密	是	短
	方案(1)-2	白子站 +步行	6KM	$800	密	否	長
	方案(2)	鈴鹿サーキット稻生站 +步行	1.5KM	$950	稀	是	短
	方案(3)	平田町 +步行	3.5KM	$860	次之	是	次之

 

比較下來後，方案(3)首先被我們踢除，在鈴鹿看F1的這幾天我們只有用方案(1)以及方案(2)往返賽道，但還是以方案(1)在近鐵白子站換乘接駁車的交通方式採用最多，畢竟近鐵五日券真是便宜又好用的玩意！(註)

◎方案(1)+接駁車

不得不說，日本人在搞接駁車這方面真的太強大了，在F1比賽這幾天，我看真的把整個三重縣的公車全都調度到賽道這邊來。

第一天剛從白子站出站時，的確被白子站外人山人海排隊等接駁車的人潮嚇到，想說才練習賽而已怎麼人就這麼多，到時候排位賽跟正賽是該怎麼辦，也因為這樣當天回程作了一個很恐怖的決策…

(從電扶梯就開始排隊了！恐怖)

(一圈又一圈的人龍)

(有點無奈..:P)

接駁車通常會有一個問題，就是接駁車的運能完全趕不上觀眾的人數，這世界上絕大部份的接駁車都是能擠多少人上車就擠多少人上車，因為你根本不知道下班車還要等多久才會到站，所以爭先恐後情形所在多有。

但這點就真的不得不稱讚三重交通的恐怖，從白子站到鈴鹿賽道只有短短6KM的距離，但據我目測，他們可能派出超過一百輛巴士現場待命隨時發車，在鈴鹿賽道外的停車上看到滿坑滿谷綠油油的三重交通巴士停在那邊，真的叫人瞠目結舌。

另外，日本人安排動線的方式也別有巧思。星期五練習賽接駁巴士的上車地點就在近鐵白子站外，沒有什麼腹地容納排隊的空間，所以排隊的人龍繞到外面的街上再回過來整整一圈，看起來人就多到很恐怖的樣子，但其實不然；星期六練習賽時，出近鐵白子站後發現站外冷冷清清，該不會今天都沒有人要來看比賽吧？這當然是不可能，原來是靠動線將人潮整整繞一大圈，先導引人潮到外面的空地購買接駁車巴士票，再將人潮導引回站外的巴士站排隊上車，由於距離拉長，再加上購買接駁車票的地方阻擋了人流，使人潮間距變大，等走回到巴士站上車處時，幾乎都沒有什麼排到隊，甚至快要演變成巴士等人的局面。

(一出近鐵白子站就有指標告訴你要怎麼去搭接駁巴士)

(上接駁車前就先買好車票，以免浪費時間)

(腹地很大排起隊來就不會擠)

而且就算要排隊，巴士站還有歷屆Suzuka大賽冠軍的旗幟可以欣賞，光照相都快沒時間囉。

不得不說這個動線的排法的確能降低觀眾的煩躁與焦慮感呀！台灣可以來學學看。

◎方案(1)+步行

就是因為星期五練習賽當天看到近鐵白子站外排隊的「盛況」，所以嚇的我們回程不敢搭接駁巴士，怕一排就要排到天荒地老，再加上擔心後兩天人潮更多，於是決定從賽道走路到近鐵白子站就當作為後兩天探路以備不時之需。

但我不得不說，毛毛細雨，昏暗的天色以及長達6KM的步行距離真是場災難啊！！走到後面真的快要崩潰了，好在Suzuka賽道給的地圖夠清楚，連要經過幾個紅綠燈都明白算給你看，所以大致來講不會有迷路的問題。

雖然說，本來以為會有很多車迷也會跟我們一起走回近鐵白子站，但最後發現好像只有我們傻傻的一路走回去，還走在沒有人行道的鄉間小路上，最後花了快一個半小時才走回近鐵白子站，雖然有穿雨衣，但又濕又冷的感覺實在是不好受。

(中途還去了7-11補給，還真郊外呀！)

(真的是鄉間小路)

於是我們就此放棄從近鐵白子站往返賽道的想法。:P

◎方案(2)

星期六排位賽後因為在賽道玩的太晚，已經過了接駁巴士末班車時間，走到近鐵白子站的距離已經嚇到我們，於是選了步行最短的替代方案，就是走到鈴鹿サーキット稻生站乘坐伊勢鐵道的班車再轉乘。

賽道內的指標都很清楚，只要按照指標走，差不多20來分鐘左右就可以到鈴鹿サーキット稻生站(這站也在前往近鐵白子站的路上)。平常鈴鹿サーキット稻生站是無人招呼的小站，因應F1的比賽期間，在站外的大老遠就放了成排的旗幟引導觀眾過來，在站外向工作人員買票後就可以進月台候車。

(沿著交通錐跟旗子就可以走到站)

鈴鹿サーキット稻生站的月台超級小，所以人潮一下就將月台擠滿，而伊勢鐵道的火車也很有趣，很像是台鐵支線的火車，所以看起來別有親切感。而四日市站與JR是站內轉乘，甚至是同一個月台，所以換車上根本不必煩惱，以轉乘的方便性來說，日本人這點作的真的很不錯。

(的確是個小站，平常大概沒幾個人會坐吧！)

(的確有台鐵支線火車的感覺)

(JR四日市站，很有台鐵的感覺)

(JR四日市站也有特急可坐)

其實坐到鈴鹿サーキット稻生站這個方案也蠻不錯的，錢比直接作接駁車省，走路也只要再走遠一點點，但只是要先看好時刻表，以免浪費更多時間就是了。

這次在日本看F1，往返的交通都算蠻順利的，沒有碰到大堵車或是寸步難行的情形，除了Suzuka站的交通真的很方便，還有這次的觀眾並沒有多到大爆滿(大舒那次聽說真的很恐怖～)外，最重要的就是我們自己也進行分流，早上出發的時候不要把時間掐的太死，預留一點排隊的時間以免到了賽道比賽都已經開始很久，而比賽結束之後都是人潮最洶湧的時間，若不是趕著回去，為什麼不多留在賽到週邊玩久一點，等人潮逐漸散出再好整以暇的慢慢來搭車回家呢？更何況，Suzuka是個蠻有趣的賽道，各種週邊活動的確可以讓人在那邊耗磨掉不少時間呢！

(晚上搭接駁公車就非常輕鬆了)

(在電車上找到坐位真的是件幸福的事)

這篇拉拉雜雜講了一大堆，只是作點紀錄，也希望給大家以後前往鈴鹿賽道作點參考。

註：

近鐵五日券超級好用的原因，就是他可以在五天內無限搭乘近鐵特急以下任何班次的列車，另外還贈送你三趟特急列車的乘車券。以近鐵在關西的龐大勢力，還有開到名古屋的巨大優勢，用近鐵五日券來往返鈴鹿賽道的話實在是便宜又大碗啦！

舉例來說，台灣飛中部國際機場的票價死硬，時間又不大好，與其硬要飛中部國際機場，不如就飛到關西國際機場，在大阪週邊玩個一兩天再搭近鐵的特急列車去名古屋，台灣飛關西機場的特價票跟中部國際機場的年票價格可以差到四千以上，這個價格差距值得讓人多花點時間來坐近鐵。

另外，以台灣有賣近鐵五日券的創造旅行社來說，販賣價格是$1,400台幣。而大阪難波到近鐵名古屋特急列車的票價是$4,150日幣，來回兩趟就是$9,300日幣，再加上中間三天從近鐵名古屋到近鐵白子站總共六趟的急行電車花費為$4,800日幣，總價錢就要$14,100日幣，就相當於$5,000新台幣！足足可以省三分之一以上！

這也是我為什麼要死巴著近鐵不放的原因啦！:P

另外，如果大家想要參考各站至鈴鹿賽道的步行方式，可以參考這個網頁：

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