玩到死為止！

看完這站的感想(尤其是在現場看到)，只有下面一句話：

Shumi，你真的是要退休的人嘛？

雖然已經過了將近一個月，
現在寫也沒什麼時效性了，
不過我還是會把這幾站的F1觀賽感想(包括Suzuka)給寫一下。

今年的中國站是大舒宣佈退休之後的第一個分站比賽，
自然引起了廣大的注目。

而只剩三站就要結束F1車手生涯的大舒，
像是沒有明天一樣，一改這幾年殺氣比較沒有那麼重的開法，
為了爭奪生涯第八座的車手冠軍以光榮退休，
還有Alonso這個勁敵的激發，
似乎又年輕了十歲一般，又變回了那個殺翻天的Michael Schumacher。

雖然受到場地下雨，BRIDGESTONE輪胎性能發揮不佳等因素，
僅以第六位出發大舒，跟明年即將轉檯到法拉利，
某種程度也算是要接下大舒棒子的Kimi，
兩個人在濕滑的賽道上，不斷的利用直線路段展開了超車秀，
(可憐的Honda車隊，阿門！)
甚至連原本第二名的Fisi都讓Kimi給超過去，
最後竟演變成了新舊法拉利車手(大舒以及Kimi)，
分別緊咬著雷諾一二號車手(Alonso以及Fisi)的纏鬥局面。

但是，大家都知道，當Kimi跑的越順利，
所有觀眾的心頭就會越毛，為什麼呢？

因為只要多看幾次F1的朋友們都知道，
只要是Kimi配上了Mclaren的「毀滅性組合」，
幾乎就是DNF (Did Not Finish)的保證。

果不其然，在剛出完Pit的Kimi，
果然又再一次的把車慢慢的停靠在路邊………..orz
這一次的原因居然因為撞擊的關係，所以車子切換到了安全模式。

安全模式？這是啥鬼！？
Kimi跟Mclaren總是能給我們天馬行空的創意呀！

Kimi退賽後，大舒利用Alonso進Pit換胎之後的車速變慢，
從原本落後十秒以上的差距，居然一口氣黏到一二名後面，
形成一台法拉利力扛兩台雷諾的經典畫面！

而印象中今年一整年除了利用Pit Strategy超車之外，
完全沒有從後面直接超越Alonso，
反而還常被Alonso鎖了一肚子鳥氣的大舒，
利用Alonso車況不佳的好時機，在Alonso左邊僅僅開一個小門的狀況下，
在Turn 4硬是超越了Alonso！

而後又利用Fisi在進Pit剛換上乾胎，尚未達到工作溫度，
還在Turn1裡面搖搖晃晃的時候，硬是想要從Fisi右方進行超越！
但Fisi也意識到大舒的追擊，想要把賽車右移關門卡死大舒。

其實這門幾乎要關死了，
但大舒硬是將右半邊的車身騎上了賽道旁邊的草地，
就這樣半鋤草的超越了FIsi！並且終於取得領先的地位！

這段從後頭追殺上來的過程，真是不可思議！
(而我也有幸居然可以親眼看到這種好比賽 XD)

而大舒最後也穩穩的保住第一名的位置，
贏得了生涯首次F1中國大賽的冠軍。

從場地下雨，輪胎不適應賽道等劣勢，只能從第六名出發，
卻一路過關斬將，最後居然還殺到了頒獎台上的第一名，
我只能說，大舒這次真的是將他的極限給發揮出來了，
這也將會是大舒生涯另一次叫人難以忘懷的勝利。

但Alonso在車況不佳的情況下也沒有放棄，
在第二次進站恢復速度後，不但超越了隊友Fisi，
甚至在最後階段明知不可為，但還是嘗試著想要接近大舒來進行超越，
其實也給大舒帶來了一點點小小的壓力，
這種拼戰精神還是值得叫人敬佩的。

而更重要的是，大舒在這場比賽之後，
年度車手的積分也正式追平了Alonso，
而且在分站冠軍數目比較多的狀況下，
大舒在2006年首次登上了車手排行榜的領先位置！

(雖然我們都知道後來發生了什麼事…orz)

但最可惜的除了Kimi之外，
(不過Kimi現在退賽已經不會有人覺得可惜，而快變成一種習慣了吧…orz)
Nick Heidfeld在最後一圈居然被佐藤給搞上，
平白無故的從原本第四名的五分，變成只剩第七名的兩分，
白白損失了三分。

看到Nick最後將被撞爛的座車勉勉強強開回終點，
到Pit出口終於開不下去默默離開的身影，
實在是太悲情了呀～～

今年的中國站，的確是場充滿了搞笑(Kubica)、觸衰(Kimi)、冤枉(Nick)、
激情以及感動的好比賽呀！

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